Motorenöl

Einfahröl

Premium Öle ohne Reinigungszusätze

Millerol M30
Millerol M40
Millerol M50

H.D. Öle, Einbereichsöl mit wenig Reinigungszusätzen
für Fahrzeuge und Motorräder

Pistoneeze P30
Pistoneeze P40
Pistoneeze P50
Pistoneeze 20w50

Mineral Öle

Classic Performance 20w50 (Classic 20w50)
Classic Mini Oil 20w50

Teilsynthetische Sport Öle

Classic-Sport 20w50
CTV 20w50

Vollsynthetische Öle

Classic High Performance 15w50

2-Takt Öl

Getriebe- und Hinterachsöl

Classic Automaten-Öl

Getriebe Öle ohne EP Zusätze (GL1)

Green-Gear-Oil 90
Green-Gear-Oil 140

Green-Gear-Oil 250

Getriebe Öle mit EP Zusätzen  (GL4)

Classic Gear Oil EP 80w90

Classic Gear Oil EP 140

Differenzial Öle für Hypoidachsen (GL5)

Classic-Diff-Oil 90
Classic-Diff-Oil 85w140
Classic-Sport 80w90

Sonstiges

Stossdämpferöl

Shock Oil 22
Shock Oil 32
Shock Oil 46

Bremsflüssigkeit

Classik Brake Fluid DOT 4
Racing Brake Fluid 300+

Öl für Schneckenradlenkung

Worm Steering Box Oil

Vergaseröl

Preislisten-Code: 5439

Einfahröl 30
Running in Oil 30

Produktdatenblatt (PDF)

Bei uns erhältliche / bestellbare Gebindegrössen:
1 Liter, 5 Liter, 25 Liter, 60 Liter, 205 Liter

Dieses Einfahröl ist nach einem Motorrevision für die ersten 500 km erforderlich. Es verhindert eine Zylinderbohrungsglasur und erleichtert den Einbettungsvorgang der Kolben- und Kolbenringe in den Zylinder. Danach muss das Öl auf das erforderliche Millers Motorenöl gewechselt werden.

Preislisten-Code: 5119

Classic Performance 20w50 Mineral
(Classic 20w50)

Produktdatenblatt (PDF)

Bei uns erhältliche / bestellbare Gebindegrössen:
1 Liter, 5 Liter, 25 Liter, 60 Liter, 205 Liter

Voll Mineralisches Öl, geeignet für Nachkriegsfahrzeuge mit Ölfilter bis und mit 70ziger Jahre mit oder ohne revidierten Motoren

Preislisten-Code: 5410

Classic-Sport 20w50 Teilsynthetisch (adaptiert für Oldtimer)

Produktdatenblatt (PDF)

Bei uns erhältliche / bestellbare Gebindegrössen:
1 Liter, 5 Liter, 25 Liter, 60 Liter, 205 Liter

Teilsynthetisches Mehrbereichsöl für Hochleistungsfahrzeuge der 50ziger bis 70ziger Jahre besonders auch für den Einsatz im Motorsport geeignet. Es entspricht folgenden Normen: ACEA A3-98. API SJ.

CTV 20w50

SAE 20w50 für Motoren mit Getriebe im Ölkreislauf

Produktdatenblatt (PDF)

Gezielt für den Mini entwickelt, auch für andere Autos mit Getriebe in der Ölwanne, wo eine hohe Scherkraft entsteht. Es erleichtert den Gangwechsel und vermindert den Abbau der Viskosität durch die Scherkraft. Transverse M20W-50 "Sport" ist ein teilsynthetisches Öl für den Einsatz in Hochleistungsfahrzeugen, wie z.B. Mini Cooper S. Es entspricht folgenden Normen: API SF/CD. API GL4. CCMC G2.

Preislisten-Code: 5489

Classic Mini Oil 20w50

Produktdatenblatt (PDF)

Gezielt für Autos mit Getriebe in der Ölwanne entwickelt, wo eine hohe Scherkraft entsteht. Es erleichtert den Gangwechsel und vermindert den Abbau der Viskosität durch die Scherkraft im Getriebe.

Millerol M30

Produktdatenblatt (PDF)

Unlegierte Einbereichsöle in der Viskosität SAE 30. Besonders für alte Motoren aus der Vorkriegszeit und den 40ziger Jahren entwickelt, die nicht überholt wurden, wo die Gefahr von Schlamm in der Ölwanne und Ablagerungen an Kolben und -Ringen besteht. Das Öl enthält keine Wirkstoffe die den Schlamm, bzw. Ablagerungen ablösen kann. Dieses Öl ist für alle Motoren ohne Ölfilter erforderlich. API SB

Preislisten-Code: 5001

Millerol M40

Produktdatenblatt (PDF)

Unlegierte Einbereichsöl in der Viskosität SAE 40. Besonders für alte Motoren aus der Vorkriegszeit und den 40ziger Jahren entwickelt, die nicht überholt wurden, wo die Gefahr von Schlamm in der Ölwanne und Ablagerungen an Kolben und -Ringen besteht. Das Öl enthält keine Wirkstoffe die den Schlamm, bzw. Ablagerungen ablösen kann. Dieses Öl ist für alle Motoren ohne Ölfilter erforderlich. API SB

Preislisten-Code: 5002

Millerol M50

Produktdatenblatt (PDF)

Unlegierte Einbereichsöl in der Viskosität SAE 50. Besonders für alte Motoren aus der Vorkriegszeit und den 40ziger Jahren entwickelt, die nicht überholt wurden, wo die Gefahr von Schlamm in der Ölwanne und Ablagerungen an Kolben und -Ringen besteht. Das Öl enthält keine Wirkstoffe die den Schlamm, bzw. Ablagerungen ablösen kann. Dieses Öl ist für alle Motoren ohne Ölfilter erforderlich. API SB

Pistoneeze P30

Produktdatenblatt (PDF)

Legiertes Einbereichsöl mit Reinigungszusätzen, geeignet für Motoren mit Ölfilter der Vor- und Nachkriegszeit. Moderne Additive garantieren maximalen Motorenschutz, auch für Motoren mit Kompressor geeignet.

Preislisten-Code: 5756

Pistoneeze P40

Produktdatenblatt (PDF)

Legiertes Einbereichsöl mit Reinigungszusätzen, geeignet für Motoren mit Ölfilter der Vor- und Nachkriegszeit. Moderne Additive garantieren maximalen Motorenschutz, auch für Motoren mit Kompressor geeignet.

Preislisten-Code: 5758

Pistoneeze P50

Produktdatenblatt (PDF)

Legiertes Einbereichsöl mit Reinigungszusätzen, geeignet für Motoren mit Ölfilter der Vor- und Nachkriegszeit. Moderne Additive garantieren maximalen Motorenschutz, auch für Motoren mit Kompressor geeignet.

Preislisten-Code: 7591

Pistoneeze 20w50

Produktdatenblatt (PDF)

Ergänzend zu den Einbereichsölen SAE P30, P40, P50.
Mineralisches Motorenöl für klassische Motoren. Modernste Leistungsadditive und scherstabiler Viskosität. Hoher Zink Phosphor Gehalt (ZDDP). Geeignet für Fahrzeuge bis ca. 1960, welche für Mehrbereichsöle ihrer Zeit entwickelt waren.

Preislisten-Code: 7592

Classic High Performance 15w50

Produktdatenblatt (PDF)

in vollsynthetisches Hochleistungsöl für moderne Klassiker bis ca. Mitte der 1980 ohne Katalysator. Beinhaltet die modernste Additiv-Technologie für die optimale Viskosität und Schmierung. Hoher Zink Phosphor Gehalt (ZDDP). Schützt gegen hohen Druck und Temperaturen in Mehrventil Saug- und Turbomotoren. Geeignet für Benzin- und Dieselaggregate.

Preislisten-Code: 5108

Classic CM2T für 2-Takt Motoren

Produktdatenblatt (PDF)

2-Takt Öl SAE40 für Vormisch-Anwendungen. Für Vor- und Nachkriegsmotorräder. Mischbar bis 50:1

Preislisten-Code: 5383

Automatikgetriebe-Öl
Millermatic UN

Produktdatenblatt (PDF)

Bei uns erhältliche / bestellbare Gebindegrössen:
1 Liter, 5 Liter, 25 Liter, 60 Liter

Dieses Getriebeöl ist für automatische Getriebe für Autos aus den 50ziger, 60ziger und 70ziger Jahre geeignet. Es ersetzt folgende Öle: GM Dexron II, Ford M2C185A, Ford M2C166H (Mercon), Ford 138CJ, Ford M2C33G, ZF TE-ML-09.

Wird ersetzt durch Millermatic ATF UN.

Letzte 1 und 5 Litergebinde sind noch verfügbar.

Preislisten-Code: 5386

Automatikgetriebe-Öl
Millermatic ATF UN

Produktdatenblatt (PDF)

Für Automatikgetriebe und Servolenkungen
Geeignet bei folgenden Spezifikationen der Fahrzeughersteller, GM Dexron IID, Ford M2C 138CJ, M2C 166H, Mercedes Benz 236.2 (ausser für GL76, 30-5 & GL275E Getriebe), Mercedes Benz 236.4, 236.6, 236.7

Preislisten-Code: 5319

Classic Gear Oil EP 80w90 GL4

Produktdatenblatt (PDF)

Dieses Öl eignet sich für den Einsatz in Spiralkegelrad- und Schneckenradachsen von Autos aus den 30ziger Jahren sowie Hypoidachsen von Autos aus den 50ziger Jahren. Es entspricht der Norm GL4.

Preislisten-Code: 5339

Classic Gear Oil EP 140 GL4

Produktdatenblatt (PDF)

Dieses Öl eignet sich für den Einsatz in Spiralkegelrad- und Schneckenradachsen von Autos aus den 30ziger Jahren sowie Hypoidachsen von Autos aus den 50ziger Jahren. Es entspricht der Norm GL4.

Preislisten-Code: 5217

SAE 90 Differenzialöl GL5

Produktdatenblatt (PDF)

Ein Hypoidöl für Spiralkegelrad und Hypoidachsen für Autos aus den 60ziger u. 70ziger Jahren. Es entspricht der Norm GL5.

Preislisten-Code: 5112

SAE 85w140 Differenzialöl GL5

Produktdatenblatt (PDF)

Ein Hypoidöl für Spiralkegelrad und Hypoidachsen für Autos aus den 60ziger u. 70ziger Jahren. Es entspricht der Norm GL5.

Preislisten-Code: 5519

Classic Sport 80w90 GL5

Produktdatenblatt (PDF)

Teilsynthetisches Getriebeöl für Hochleistungsfahrzeuge. Besonders für Autos mit Overdrive empfohlen. API GL4, GL5, MIL-L-2105C, ZF Synchromesh.

Preislisten-Code: 5007

Classic Green Gear Oil 90 GL1

Produktdatenblatt (PDF)

Voll mineralisches Getriebeöl, ohne EP Additive. Besonders für Getriebe und Achsen aus der Vorkriegszeit, die mit empfindlichen Gelbmetallteilen ausgestattet sind. Es entspricht der Norm API GL1.

Preislisten-Code: 5076

Green Gear Oil 140 GL1

Produktdatenblatt (PDF)

Voll mineralisches Getriebeöl, ohne EP Additive. Besonders für Getriebe und Achsen aus der Vorkriegszeit, die mit empfindlichen Gelbmetallteilen ausgestattet sind. Es entspricht der Norm API GL1.

Preislisten-Code: 5110

Green Gear Oil 250 GL1

Produktdatenblatt (PDF)

Voll mineralisches Getriebeöl, ohne EP Additive. Besonders für Getriebe und Achsen aus der Vorkriegszeit, die mit empfindlichen Gelbmetallteilen ausgestattet sind. Es entspricht der Norm API GL1.

Stossdämpferöl 22
Classic Shock Oil 22

Produktdatenblatt (PDF)

Spezielles hydraulisches Stossdämpferöl für Hebeldämpfer. Standardöl.

Stossdämpferöl 32
Classic Shock Oil 32

Produktdatenblatt (PDF)

Spezielles hydraulisches Stossdämpferöl für Hebeldämpfer. Sportlichere Dämpfung

Stossdämpferöl 46
Classic Shock Oil 46

Produktdatenblatt (PDF)

Spezielles hydraulisches Stossdämpferöl für Hebeldämpfer. Harte Dämpfung

Bremsflüssigkeit DOT4
Classic Brake Fluid

Geeignet für Fahrzeuge 1930 bis 1970 DOT 4

Racing Brake Fluid 300 Plus

Produktdatenblatt (PDF)

Hochleistungs-Bremsflüssigkeit, extrem hoher Siedepunkt. Mischbar mit DOT 4 (keine Silikonflüssigkeit). Besonders geeignet für Sport oder Racing.

Lenkungsfett
Classic Worm Steering Box Oil

Produktdatenblatt (PDF)

Ein Schmiermittel mit Additiven gegen Korrosion und hoher Viskosität, ideal für Lenkgetriebe (Schneckenradlenkung) älterer Fahrzeuge. Nicht für Zahnstangenlenkungen geeignet.

Vergaseröl

Spezielles Dämpferöl für SU, Stromberg und Zenith